11月11日，第十五届中国航展开幕倒计时。在“商业空天”主题展区，日前刚刚公开的“黑科技”——“昊龙”货运航天飞机吸引了大家的目光，这也是中国航空工业集团首次面向全社会公开展示在商业空天领域取得的突破性进展。

  据了解，“昊龙”货运航天飞机是为了逐步降低中国空间站货物运输成本，由中国航空工业集团成都所自主设计研制的一型带翼可重复使用商业航天飞行器，用于开展低成本的空间站货物运输任务。

  这款货运航天飞机如何为空间站送货？如何返回？当日下午，封面新闻记者走进主题展区一探究竟。

  现场记者通过调查了解到，展出的“昊龙”货运航天飞机是一款缩比模型，它的实际长度是10米、宽8米，总重量不超过现役货运飞船天舟的一半。

  “‘昊龙’货运航天飞机是一种带翼构型的飞行器，它采用大翼展高声速比气动布局，盾头体机身配大后掠三角翼飞行器，它兼顾航天器和航空器的特点，既能够最终靠运载火箭发射入轨，又可以像飞机一样在机场跑道着陆。”有关人员介绍。

  与此前的神舟载人飞船、天舟货运飞船等这些航天器不同，“昊龙”货运航天飞机结合了航空和航天不同的特点，大幅度降低货运飞行器的重复使用周期和单次任务成本。

  研制人员和记者说，“昊龙”货运航天飞机属于大翼升力式返回航天器，采用运载火箭发射进入空间站运行轨道，入轨后第一时间展开折叠机翼，打开交会对接保护罩，通过远距自主导引、近距自主控制等轨道机动策略靠拢空间站并实现交会对接。

  期间，昊龙货舱将打开与空间站舱体连通，航天员可以自由进出昊龙货舱，根据自身的需求随时进行上行货物取用或者下行物资存储。

  记者注意到，模型“昊龙”航天货运飞机的底部为隔热材料呈现灰色。而在飞机的顶部有一块太阳能电池板，当“昊龙”进入太空时，能够吸收太阳光发电。完成货物运输任务后，“昊龙”会择机与空间站分离，自主离轨制动，再返回大气层，经能量管理无动力水平着陆于指定机场跑道，经检测维护维修后，达到再次执行货物运输任务的状态。

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